毎日コンドミニアムの自室から眺めている「ドイステープ寺院」へ久しぶり参拝に行った。

チェンマイ大学正門の少し先にドイステープに登るロッデーン(赤い車)の発着所があり、そこには明朗な料金表が掲げられている。ドイステープ寺院下まで片道50バーツ。学生の頃は、たしか登りが30バーツで下りが25バーツだったように記憶している(1バーツ＝10円時代)。

ドイステープ寺院の階段登り口でロッデーンを降りると、さらにその先の景勝地までの料金の案内板が目に飛び込んできた。それらの場所までは学生時代はまだ未舗装で、徒歩やレンタルバイクで行っていたところである。いつかまたロッデーンに乗り行ってみよう。

ドイステープ寺院へのお参りは、ケーブルカーが出来てからは、登りはケーブルカーで、帰りは長い階段を歩いて下りている。

チェンマイ大学正門の先にドイステープ行きのロッデーンの発着所がある。最小10人とあるが、7～8人集まれば出発する

30分ほどでドイステープ寺院の階段下に到着する

ここから先の景勝地への料金表が目に飛び込んできた。昔はメオビレッジと呼んでいたが、今はモンビレッジと呼んでいる。メオという呼称は見下したともとられがちなのでモンが使われるようになった、という

「ロッデーン（ロッ＝車、デーン＝赤）」、チェンマイの人たちはこう呼んでいる。帰りの観光客を乗せてチェンマイ市内へ戻る

下の通りから見える仏像

こちらの仏像も下の通りから見える

道路を少し下ったところに「ケーブルカー」乗り場入口がある。この階段を上り右に曲がるとチケット売り場とケーブルカー乗り場がある

チケット売り場へ進むと、ドイステープ寺院入場料30バーツとケーブルカー片道20バーツがセットで販売される

ケーブルカーは1両で少し大きめのエレベーター型をしている。車内から見るとこんな感じ。下りとすれ違う

ケーブルカーを降りると、こんな風景が開けている

先ずは境内の中心でお参りをする

そして靴を脱ぎ、左脇の階段から入る。右階段は基本的には出口

中央にそびえ立つ黄金の仏塔

黄金の仏塔の周りには数々の参拝場所がある

ここも黄金の仏塔の周りにある参拝場所

ここも黄金の仏塔の周りにある参拝場所

綺麗な花が咲いている

ここも黄金の仏塔の周りにある参拝場所

ここも黄金の仏塔の周りにある参拝場所。自分の生まれた曜日の守護仏にお参りをする

自分が生まれた金曜日の守護仏は、右手を左手の上に置き、胸元で交差させ、仏法と伝道について瞑想する立像である。 仏陀が悟りを開き、これから人々に説法へと赴く前の姿といわれ、法を説くことに対して自問自答している姿だという。炎を生命にみたてランプの下に溜まっている油を柄杓ですくい上げ、ランプにかけ長寿を祈る

金曜日はタイ語で วันศุกร์ ワン・スゥック、金曜日生まれの人はこの守護仏の前の「 ศุกร์ 」スゥックと刻まれたところにお賽銭を入れてお祈りをする

守護仏は、「日曜日」「月曜日」「火曜日」「水曜日午前」「水曜日午後」「木曜日」「金曜日」「土曜日」「日々の仏像」の全部で9体

黄金の仏塔の周りには、数々の仏像

黄金の仏塔の周りを祈りを捧げながら廻る参拝者

釣り鐘を揺らさず内部の撞木で鳴らす。大きい鐘の音がする

大きな象の彫刻もある。白象に乗った王様かな？

この方はどなたでしょう…　タイ語が読めません

ここは記念撮影のスポットのようだ。待っている人がいる

あいにくガスってたが、ここが眺望の第一のスポット。チェンマイ市街地が一望でき、チェンマイ空港も見える

ここが眺望の第二のスポット

こんなのも昔は無かった。日陰をつくるスポットなのだろうか？

最近建てられた立像を祀ったお堂

素晴らしい木彫のレリーフもある

どうやら著名な高僧のようだ

お釈迦様が入滅した場所に生えていたとされる「沙羅の木」

飲み物やアイスを売る店もある

ドイステープ寺院の正式名称は、วัดพระธาตุดอยสุเทพราชวรวิหาร ワットプラタートドーイステープラーチャウォーラウィハーンと書いてある。階段を登って来るとここにたどり着く。ドイステープ寺院の玄関口である

階段を登り終えると左右に鬼(ヤック)がいる。右側の鬼

左側の鬼、門をしっかり見張っている

今にも動き出しそうなうねった二匹の蛇神ナーガ。手すり代わりにこれに触れながら300段以上ある階段を登ってくる人もいる

長い階段を下りてくると右側に小さな飲食店街がある

最初の登り口（僕はケーブルカーで登ったので最終地点）両脇には宝くじ屋が並んでいる

ドイステープ寺院に初めて行ったのは1980年、お参りが主ではなく夜お寺のライトに飛んでくる研究用の昆虫を採集するためだった。夜階段を懐中電灯つけ登ろうとすると野犬が吠えかかってくるのが怖かった。昼間はおとなしくしているが、夜になると豹変する。どんなに昼に食べ物を与えても夜になると吠えかかる。階段の真ん中ぐらいまで吠えながらくっついてくるので、昆虫の竿で追い払いながら後ろ向きで登っていた。テナガコガネもここで採ったし、今ではよい思い出となっている。

タイ国鉄チェンマイ駅は、北本線最北端の終着駅である。コロナ禍で現在のチェンマイ駅はどうなっているか気になっていたので、きょう3年数ヵ月ぶりに行ってみた(2022/12/16)。

行ったのがお昼過ぎだったので寝台列車の発着はなく乗降客は少なかった。

チェンマイからバンコクまで寝台特急で約13時間かかる

ターペー門から東へ3kmほど行ったところにチェンマイ駅はある

スイス製の蒸気機関車が鎮座する「チェンマイ駅」

「チェンマイ駅 สถานีรถไฟเชียงใหม่」の外観

チケットの予約・販売所、1番から4番窓口まである

時刻表と料金、チェンマイ発バンコク行きの寝台特急が一日に2本、急行が3本の計5本およびチェンマイとナコンサワン間を結ぶローカル列車が1本運行している

バンコク発チェンマイ行きの時刻表、チェンマイ到着時刻が分かるが延着が当たり前になっている

待合所の奥には僧侶専用の待合ブースがある

タイの鉄道建設に大きく貢献したラマ5世チュラロンコーン大王の肖像が掲げられている。その下には木彫りの象がいる

ホーム側から見るとこうなっており、どちらから見ても木彫りの象は前を向いている

ポーターサービス、小さい荷物は10バーツで大きいものは20バーツ

15時30分発バンコク行きのEXPRESSが出発を待っている

三等の車両、バンコクまで三等は271バーツ、二等は431バーツ

三等車両のシートは直角で硬く、エアコンはなく扇風機のみ。これでバンコクまでは相当な体力と忍耐力が必要

12号車、列車は長いので分かりやすく立て看板も出ている

エアコンの入った二等の車両

ホームには手造りのベンチもある

中国製の新型の一等車両

列車は長い、ホームも長い

むかし使っていたと思われる保線区員用の車両かも

手動のブレーキも付いている

ホーム先端には保線区員4人用も

駅長のマスコット人形

ホーム最先端、チェンマイ・バンコク間は基本的に単線である

まだ機関車が連結されていない

この表示「ไวไฟ」Wi-Fi の意味が分からない

チェンマイ駅からバンコクのフアランポーン駅までの距離は、751.42km

線路脇に古い枕木が積まれている

こちらには新しいコンクリート製の枕木が出番を待っている

駅舎からホームに出るとすぐ右側にカフェがある

甘いアイスタイ茶が50バーツ、アメリカンコーヒーが45バーツ。スマホの充電が1時間20バーツと書いてある(ﾟдﾟ)

駅構内のフードコートは、利用客が少ないためか４軒とも営業していなかった。駅を出ると飯屋が数軒ある

荷物の一時預かり所がある

VIPルームもある

お土産屋がある

ここで象のTシャツを160バーツで買った(笑)

軽食や飲み物を販売する店もある

懐かしい公衆電話、たぶん使われていない

トイレが3バーツ、シャワールームが15バーツ

駅左手に高い時計塔が立っている

駅の外には記念撮影用と思われる車輪を利用したベンチがある

訪れたのは乗降客の少ないお昼過ぎの時間帯であったが(2022/12/16)、駅構内のフードコートの状態に象徴されるように、まだコロナの傷跡が残っているのを感じた。

タイ国鉄フアランポーン駅

チェンマイの旧市街とは、チェンマイ市の中心部において四方を「お掘」と「城壁」に囲まれた区域のことをいう。一辺の長さが約1.6kmである。

タイ北部に広がっていたランナー王朝は、13世紀末にメンラーイによって築かれ、後に都を現在のチェンマイにおいた。そして敵国からの侵略を防ぐため、「お堀」と「城壁」で都を囲んだと伝えられている。

囲まれた都の城壁に5つの城門と四隅に堡塁(砦)を築いた。城壁は経年とともに劣化しほとんどが取り壊されたが、5つの城門と4つの堡塁は修復されながらも現在まで残っている。

資料によると、メンラーイは1294年にピン側上流のウィアンクムカーム(現在のチェンマイ南部)に遷都したが、その後1296年に現チェンマイに遷都し、一般にこれがランナー王朝の成立と考えられている。

チェンマイ旧市街の5城門と4堡塁の位置関係

ランナーは、タイ北部のチェンマイ、チェンライ、ランプーン、ランパーン、ナーン、パヤオ、プレー、メーホンソーンなどの領域が含まれる

ピン川は、タイの母なる川チャオプラヤー川の源流であり、チェンマイ北部の山岳地帯(チェンダオ)から始まり、チェンマイを流れ、ナーン川と合流し、バンコクを経て海へと流れる

A：フアリン堡塁　แจ่งหัวลิน　旧市街の北西角

チャンプアック門　ประตูช้างเผือก

旧市街の北側中央に築かれた城門。現在修復工事中。むかし白い象が新しい都チェンマイを造るのにどこがいいかと探している途中この近くで息絶えたので、白い象の門、タイ語でチャンプアック門と名付けられたという

B：シープーミ堡塁　แจ่งศรีภูมิ　旧市街の北東角

北側から見ると、城壁が地層のように褶曲している

ターペー門　ประตูท่าแพ

旧市街の東側中央に築かれた城門。タイ語で船着き場のことを「ター」、筏のことを「ペー」という。この城門を東へ進むとピン川に出る。そこには昔アユタヤなどと交易するときの重要な船着き場があったという

C：カタム堡塁　แจ่งก๊ะต๊ำ　旧市街の南東角

チェンマイ門　ประตูเชียงใหม่

旧市街の南側に築かれた城門。アユタヤの王様が歩いて入った城門という伝説があり、象や牛もこの城門から入ったという

センプン門　ประตูแสนปุง

旧市街の南側に築かれた城門。城内で王家の人が亡くなると、この城門を出て、城門近くの火葬場で火葬し、ワット・スワンドーク寺に遺骨を安置した。ランナー人も城内で亡くなったら必ずこの城門を出て、ピン川沿いに埋葬されたという

センプン門 ประตูแสนปุง の表示板、ランナー文字も併記されている

グーフーアン堡塁　แจ่งกู่เฮือง　旧市街の南西角

ランナー王朝2代目セーンプー王の財宝を奪って捕まったフーアンという人物の骨が埋められているという。タイ語で「グー」は墓、フーアンの墓という意味に由来している

スワンドーク門　ประตูสวนดอก 

旧市街の西側に築かれた城門。城内のランナー人はこの城門を出て、王家の墓のあるワット・スワンドーク寺へお参りに行っていたという

僕のタイ語の先生は、チェンマイ大学で生化学分野を研究したバリバリのリケジョであるが、タイの歴史に関してもとても詳しい。授業中にタイの歴史について質問すると絵を交えながら丁寧に教えてくれる。ただ板書はタイ文字で、それをノートに書き写すだけでも勉強になっている。

先日、チェンマイの城門と堡塁の解説をしてくれたので、デジカメを持ってお堀の周りを歩いて一周した(2022/12/12)。ここにアップした写真はその時に撮った写真である。

歴史の勉強は元々好きではなかったが、タイが好き、チェンマイが好き、が高じてタイの歴史に興味を持つようになった。苦手なパソコン、試行錯誤しながらエクセルでチェンマイのお堀の図まで描いた。笑われるかも知れないが、僕にとっては画期的なことだ(笑)

ランナー王国最初の都「ウィアン・クム・カーム遺跡群」チェンマイ